La comisión de Transporte analiza a esta hora los informes de costos de AETAT y los datos del sistema SUBE aportados por el municipiocapitalino. El presidente del área, José María Franco, reconoció que hay fuertes diferencias entre los bloques y que faltan datos clave que las empresas «están negando».El tratamiento del nuevo cuadro tarifario para los colectivos urbanos ingresó en su etapa más compleja. Desde las 9:00 de este miércoles, la comisión de Transporte del Concejo Deliberante de San Miguel de Tucumán se encuentra reunida para analizar el fuerte reclamo de la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Tucumán (AETAT), quienes pusieron sobre la mesa un estudio de costos que ubica el valor técnico del boleto en los $2.400. En medio de un clima político calificado como «álgido», los ediles buscan unificar posturas entre los diferentes bloques, aunque la falta de transparencia de las empresas respecto a sus números internos mantiene trabada la firma de un dictamen definitivo.
EL DEBATE EN EL CONCEJO: COSTOS VS. BOLSILLO
La discusión parlamentaria se da en base al cruce de tres variables que hoy no coinciden en los despachos de los concejales.
- La pretensión empresaria: Si bien AETAT no solicitó formalmente un porcentaje de suba cerrado, su informe técnico sostiene que la tarifa real de equilibrio debería ser de $2.400 debido a la devaluación y la quita de subsidios nacionales.
- La postura del Municipio: El secretario de Movilidad Urbana de la gestión de Rossana Chahla asistió al Concejo para aportar los datos duros de recaudación y corte de boletos registrados mediante el sistema SUBE.
- La propuesta de la inflación: Un sector mayoritario de los concejales de la oposición y el oficialismo propone que cualquier ajuste saliente no se guíe por las planillas de AETAT, sino estrictamente por el índice de inflación de la región NOA.
Negociaciones trabadas y datos ocultos
El presidente de la comisión de Transporte, José María Franco, graficó la complejidad del escenario actual al advertir que la crisis económica del sector es real, pero que no se puede autorizar un golpe al bolsillo de los usuarios a ciegas. «La situación económica está bastante complicada y eso hace que la discusión sea álgida. Hay muchas posturas diferentes que se están planteando porque el análisis excede lo técnico; se está discutiendo entre todos los concejales y todos los bloques», explicó el edil.
El principal punto de conflicto que frena el consenso radica en el hermetismo de las patronales del transporte. Según denunció Franco, las firmas de colectivos le están ocultando información vital tanto al Departamento Ejecutivo Municipal como al propio cuerpo deliberativo.
«Están faltando datos que tienen que ver con la parte operativa y con la situación real de los empleados; son cosas que el sistema SUBE no puede medir ni tampoco el municipio. Son particularidades financieras de cada una de las empresas que se nos están negando», disparó el concejal, justificando la demora en la emisión de un dictamen.
¿Hay dictamen esta semana?
A esta hora, los teléfonos y los borradores van y vienen en los pasillos del Concejo. El objetivo de la comisión es seguir cruzando las planillas municipales con las de AETAT para ver si es factible encontrar un punto medio que permita garantizar la circulación de las unidades sin hacer colapsar el presupuesto de los trabajadores.
Franco fue cauto respecto a los plazos de definición: «Si es que hay algún consenso dentro de la comisión hoy mismo, posiblemente se dé algún dictamen. De lo contrario, se continuará conversando y analizando los números el tiempo que sea necesario hasta llegar a una resolución responsable».
