Un relevamiento del CeMMU detalló que la demora entre unidades alcanza picos de hasta 36 minutos, evidenciando graves deficiencias en el servicio urbano.
Doce de las 14 líneas de colectivos controladas por el Centro de Monitoreo de la Movilidad Urbana (CeMMU) en San Miguel de Tucumán superan el tiempo de espera considerado óptimo entre unidades, según un informe oficial que abarcó desde el 30 de marzo hasta el 11 de agosto. El relevamiento, basado en 174 controles y 37.983 tomas registradas en distintos puntos de la ciudad, expone diferencias de hasta 25 minutos entre las líneas mejor y peor posicionadas.
El ranking de frecuencias
El organismo establece que un valor de espera óptimo se ubica en 15 minutos o menos. De acuerdo con el informe, solo dos líneas cumplen con este parámetro:
- L18: 11,8 minutos de promedio
- L19: 12,1 minutos de promedio
En el extremo opuesto, los tiempos de espera se disparan considerablemente, encabezados por la L4 con un promedio de 36,7 minutos, la L5 con 31,9 minutos y la L8 con 25,3 minutos. En un rango intermedio o con demoras elevadas se ubican también la L3 (25,1 minutos), L1 (25 minutos), L10 (22,2 minutos), además de las líneas L7, L6, L9, L11 y L12, que oscilan entre los 16,2 y 20,3 minutos.
En cuanto al volumen de controles, la L17 concentró la mayor cantidad de registros con 5.422 pasadas, mientras que la L1}$ registró la menor acumulación con 1.620.
Operativa y controles
El CeMMU lleva adelante dos operativos diarios —en turnos mañana y tarde— mediante inspectores ubicados en puntos fijos. Sobre un total de 97 días hábiles evaluados, la tasa de cumplimiento operativo alcanzó el 87,6%, registrándose 85 jornadas con control completo, cuatro parciales y ocho sin control. Asimismo, el análisis de distribución horaria reflejó una mayor concentración de unidades circulando entre las 8 y las 14 horas, con un pico máximo cercano a las 9 de la mañana.
El secretario de Movilidad Urbana, Carlos Arnedo, destacó que la información generada por el centro «permite optimizar en tiempo real los controles operativos del transporte público» y facilita la planificación de políticas de movilidad basadas en datos concretos.
